远望谷(002161)发行股票募集资金使用可行性分析报告(修订稿)
时间:2012-01-29 04:16来源: 作者: 点击:次
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
本次非公开发行募集资金总额不超过69,410.60 万元，在扣除发行费用后将不超过66,840.60 万元，拟全部投资于以下项目：余姚ISO9000认证
单位：万元
以债权方式
自有资金已 拟投入募集
项目名称 投资总额 筹集铺底流
相关公司股票走势
动资金数额
铁路车号智能跟踪装
1 11,900.00 457.46 1,200.00 10,242.54
置
基于RFID 的铁路车辆
2 13,200.00 572.93 1,500.00 11,127.07
零部件管理系统
基于物联网应用的芯
3 28,700.00 942.50 4,000.00 23,757.50
片设计及产业化
RFID 手持机产品开发
4 15,700.00 282.12 1,400.00 14,017.88
与应用
自助图书馆研发及产
5 9,700.00 104.39 1,900.00 7,695.61
业化
合计 79,200.00 2,359.40 10,000.00 66,840.60
本次非公开发行募集资金到位之前，公司已用自有资金向各募投项目投入资金共计2,359.40 万元。该部分金额不包括在本次非公开发行募集资金总额中；各项目投资金额中铺底流动资金部分共计15,500 万元，其中10,000 万元将根据各募投项目进度的实际情况由公司以债权融资方式筹集，剩余部分通过本次非公开发行股票募集。
如果本次非公开发行募集资金不能满足公司项目的资金需要，公司将利用自筹资金解决不足部分。本次发行募集资金将按上述项目顺序投入，在不改变本次募投项目的前提下，公司董事会可根据项目的实际需求，对上述项目的募集资金投入顺序和金额进行适当调整。二、本次募集资金投资项目可行性分析
（一）铁路车号智能跟踪装置项目
1、项目投资使用计划
本项目投资估算为11,900 万元，其中固定资产投资2,500 万元，研发及其他费用7,400 万元，铺底流动资金2,000 万元。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
序号 工程项目或费用名称 投资金额(万元) 占比例(%)
1 固定资产投资 2,500 21.01
1.1 测试、生产平台建设 1,500 12.61
1.2 设备购置费及安装费 850 7.14
1.3 工器具及办公家具购置费 150 1.26
2 研发及其他费用 7,400 62.18
2.1 研发费 3,000 25.21
2.2 市场开拓费 1,000 8.40
2.3 技术支持服务费 2,500 21.01
2.4 其他费用 900 7.56
2.4.1 咨询及培训费 400 3.36
2.4.2 办公费 300 2.52
2.4.3 预备费 200 1.68
3 铺底流动资金 2,000 16.81
合计 11,900 100.00
2、项目基本情况
项目名称：铁路车号智能跟踪装置。
项目总投资：11,900 万元。
规划使用面积：3,000 平方米。
总工期：项目自2011 年7 月开始建设，计划建设期为1.5 年，于2012 年12
月达到预定的规模并投入运行。
项目建设主体：深圳市远望谷信息技术股份有限公司。
项目实施地址：深圳市光明新区“远望谷RFID 工业园”。
项目建设目标：通过项目的实施，公司将实现铁路车号智能跟踪装置系列产品与铁路现用“5T”系统的配套使用，具体而言：
（1）基于铁路车号自动识别技术基础，结合铁路车号扩展应用的需求，开发一套系列化的可嵌入铁路“5T”应用系统，并与其配套的铁路车号地面读出装置系列化铁路车号智能跟踪装置。
（2）配合铁路“5T”各应用系统，实现数据接口的标准化设计，同时兼容于现有主流应用的“5T”系统。依据现有的产品销售渠道和现场服务网络，为铁路“5T”应用提供配车号服务。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
（3）通过基础建设扩大地面读出装置的产能，增强地面读出装置开发的研发实力，提升地面读出装置的测试装备水平，满足应用发展的需求。
（4 ）本项目达产后，将形成年产1,300 套铁路车号智能跟踪装置的生产能力。
3、项目的发展前景和优势
铁路运输以其经济、低碳、高效、大容量的特点在国民经济中占有重要地位，有社会经济大动脉之称。随着综合国力的提升及铁路的历次提速，中国铁路进入一个历史的大发展时期，高速铁路的时速与里程也已迈向世界先进水平。铁路运输安全的重要性与日俱增。为了保障铁路列车运行安全，铁道部提出了“5T”工程建设。
（1）以列车运行安全服务为目的的“5T”应用需求
随着铁路车号自动识别系统在铁路成功应用，示范效应转化为需求驱动的作用越来越明显。铁道部的“5T”应用配上车号，可以实现车辆的准确定位，从而为动态、智能跟踪故障车提供了技术保证。铁道部已有明确的“5T”配车号的应用推动计划：既有铁路线“5T”配置车号正有计划地在推进，而新建线则在规划“5T”系统时直接配置智能车号跟踪装置。根据中国铁道部的规划，2010
年主要干线的“5T”系统建设将完成，而随着“5T”系统在全国铁路路线的普及，对铁路车号自动识别系统产生的市场需求将非常可观。
（2）以铁路运输服务品质提升为目的的需求
铁路运输过程中，运送货物的重量是一个重要指标，如运煤车、运矿车等，每节货车的皮重与装载货物的重量相加即为运输过程中每节货车的重量，通过轨道衡（嵌在轨道线路上的称重衡器）可以称量每节车厢的重量，每列车的载重为各节货车货物重量之和。对于混编货车涉及到对每节车辆的载货重量分别计量的需求，车号信息是每节车具有的唯一标识信息。采用车号智能跟踪装置，可以在称量每节车辆的重量时，同时获得车辆的车号。对于铁路运输服务而言，这是一项非常重要的服务内容。
轨道衡配车号将是提升铁路运输服务品质的有效措施。凡是装有轨道衡的地
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）方，都需要车号信息。根据国家轨道衡计量站2005 年的专题报告“轨道衡的应用现状与发展动态”，全国动态轨道衡有1,200 台，静态轨道衡2,300 多台，分布在冶金、化工、电力、钢、铁等行业。近几年，每年新安装5%左右，停止使用
3%左右，5 年中共增加300 台。按三分之一轨道衡加装铁路车号智能跟踪装置估计，目前，该市场对智能跟踪装置的需求量在1,000 台以上。
（3）地方铁路运输综合需求
地方大型厂矿企业拥有自己的铁路，基于铁路车号系统在国家铁路的示范应用以及带来的潜在效益，地方铁路也纷纷采用铁路车号自动识别系统。而车号智能跟踪装置作为嵌入式车号信息采集装置，功能类似车号传感器应用系统配上它即可获得通过列车的车号信息。根据往年市场销售的情况估计，地方铁路每年对车号智能跟踪装置的需求量约在数百台。
（4 ）公司承担本项目的优势
公司经过近十年的技术积累和实践经验总结，已发展成为我国从事超高频射频识别技术研究和产品开发的主要高科技企业之一。公司前身自1992 年即开始围绕铁路自动抄车号应用需求展开RFID 技术研究与产品开发，形成了强大的研发和自主创新能力。铁路车号智能跟踪装置起源于铁路红外线轴温探测系统配置车号跟踪装置的需求，早期产品已经通过了应用检验。新型车号智能跟踪装置产品一方面继承了原有产品的优点，另一方面吸收了二代地面读出装置XC-3 的系统设计思路，总体技术成熟。通过前期的预研阶段，公司已经攻克项目中的主要技术难点并开发出原型产品。
公司依据以“创新引领进步”为核心的品牌推广主题，通过多种渠道和方式大力进行品牌建设及产品推广，提高品牌知名度，公司产品已逐渐深入到铁路、烟草、军事等各个目标领域。公司作为铁道部中国铁路车号自动识别系统（ATIS ）工程指定的两家核心供应商之一，参与了ATIS 相关技术标准的起草和制订。因
此，公司铁路应用RFID 电子标签形成了相对稳定的市场垄断优势，拥有超过
60%的铁路RFID 市场份额，并有望继续扩大。随着铁路建设投资力度的不断加大、智能车号跟踪装置市场需求的不断扩张及公司市场拓展力度的加强，本项目的市场前景非常广阔。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
4、项目经济评价
本次募集资金投资项目符合公司未来整体战略发展方向，具有良好的市场发展前景和经济效益。本项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，项目建设完成后能进一步提升公司的利润空间。项目建成达产后，预计各项指标如下表所示：
序号 指标 单位 计算值
1 达产后销售收入 万元 11,050
2 达产后税后净利润 万元 3,410
3 达产后销售净利率（税后） % 30.86
4 计算期内累计净现值 万元 4,919
5 内部收益率 % 28.17
6 投资利润率（税后） % 26.06
7 静态投资回收期（税后） 年 3.37
8 动态投资回收期（税后） 年 4.16
9 盈亏平衡点 % 41.79
5、立项、土地、环保等报批事项
（1）本项目相关环评及立项备案等报批事项正在办理之中。
（2）本项目用地为自有地，不涉及新增土地问题。
（二）基于RFID 的铁路车辆零部件管理系统项目
1、项目投资使用计划
本项目投资估算为13,200 万元，其中固定资产投资2,900 万元，研发及其他费用7,900 万元，铺底流动资金2,400 万元。
序号 工程项目或费用名称 投资金额(万元) 占比例(%)
1 固定资产投资 2,900 21.97
1.1 设备购置费及安装费 2,600 19.70
1.2 工器具及办公家具购置费 300 2.27
2 研发及其他费用 7,900 59.85
2.1 研发费 3,000 22.73
2.2 市场开拓费 1,500 11.36
2.3 技术支持服务费 2,600 19.70
2.4 其他费用 800 6.06
2.4.1 咨询及培训费 300 2.27
2.4.2 办公费 200 1.52
2.4.3 预备费 300 2.27
3 铺底流动资金 2,400 18.18
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
合计 13,200 100.00
2、项目基本情况
项目名称：基于RFID 的铁路车辆零部件管理系统。
项目总投资：13,200 万元。
规划使用面积：2,000 平方米。
总工期：项目自2011 年7 月开始建设，计划建设期为1.5 年，于2012 年12
月达到预定的规模并投入运行。
项目建设主体：深圳市远望谷信息技术股份有限公司。
项目实施地址：深圳市光明新区“远望谷RFID 工业园”。
项目建设目标：本项目建成的基于RFID 的铁路车辆零部件管理系统将达到以下目标：
（1）为每一个铁路车辆的重要零部件安装电子标签，配置电子身份证，建立全路零部件基础信息库；
（2）从源头上杜绝假冒伪劣零部件流入铁路运行，将铁路安全落实到每一个重要部件的安全上，保障列车的安全运行；
（3）对铁路车辆零部件进行全寿命周期管理，实现全路范围内车辆零部件资产的透明、可视化、准确管理；
（4 ）完成系列应用软件，部署于全路车辆段、铁路局、铁道部；实现全路范围内车辆零部件资产的透明、可视化、精确管理，并带来规范、高效、科学的自动化检修管理。
3、项目的发展前景和优势
近年来，我国铁路实施了跨越式的大发展，实现了六次提速，部分提速干线列车时速已提高至200 公里。根据国务院制定的《中长期铁路网规划》，我国计划投资2 万亿元左右，目标是到2020 年，我国铁路营运里程达到10 万公里，主要繁忙干线将实现客货分线。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
对于铁路系统而言，安全、高效、可靠始终是其最为关注的目标。中国铁路是世界上最繁忙的铁路系统之一，运输任务繁重，车辆周转快速；因此，要保证整个铁路系统的安全、高效、可靠，就必须保证其基本组成的零部件的安全、高效、可靠。
在铁路大发展的背景下，现有铁路车辆零部件管理存在诸多弊病，已经无法适应新形势发展的要求。而本项目所研发的基于RFID 技术的车辆零部件管理系统能够有效地解决目前存在的问题，铁道部因此非常支持该项目的开展。
根据2009 年《铁道统计公报》的数据，截至2009 年底，全国铁路共有近
67 万辆既有车辆、共计3,500 多万个重要零部件（包括车轮、车轴、轴承、摇枕、侧架、车钩等）；而且每年新增10 万辆车，新增500 万个重要零部件，这些零部件在近几年内都要陆续安装上电子标签；另外，遍布全国的近200 家车辆段和车辆工厂需要安装大量的读写设备和应用软件。预计目前既有车辆共需要3,500 万电子标签、8,000 套各种读写设备、400 套应用软件，而且每年新增500 万电子标签，市场需求旺盛。
远望谷自1992 年开始RFID 技术和产品的研究，拥有100 多项RFID 专利及软件著作权、50 多项设计、制造专有技术、6 大系列100 多种拥有自主知识产权的RFID 产品，包括电子标签、阅读器、天线等；拥有专业的RFID 标签芯片设计团队，能够设计高水平的通用、专用、防伪芯片；具备专业、高效的电子标签设计能力；拥有国际领先的电子标签海量生产线；具有信息系统集成资质。通过前期的预研工作，公司已攻克了本项目中的主要技术难点，包括：专用、加密的防伪电子标签芯片设计、根据零部件形状特征设计的专用小型化金属零部件电子标签、专用标签识别设备等。目前，公司已开发出本项目相关产品原型。
作为铁路车号自动识别产品最主要的供应商，公司对铁路车辆识别、管理及相关的业务流程非常熟悉，对车辆生产、检修过程中迫切需要解决的问题有着深入的思考和研究。通过优良的产品质量和专业、高效、快速响应的高素质客服队伍，公司在铁路信息化建设中已经树立了良好的企业形象和声誉，“远望谷”品牌在铁路客户中的知名度和美誉度都非常高，这使得公司在承担本项目时拥有了技术和市场的双重优势。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
4、项目经济评价
本次募集资金投资项目符合公司未来整体战略发展方向，具有良好的市场发展前景和经济效益。本项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，项目建设完成后能进一步扩大公司的利润空间。项目建成达产后，预计各项指标如下表所示：
序号 指标 单位 计算值
1 达产后销售收入 万元 15,300
2 达产后税后净利润 万元 4,655
3 达产后销售净利率（税后） % 30.42
4 计算期内累计净现值 万元 5,497
5 内部收益率 % 25.77
6 投资利润率（税后） % 30.38
7 静态投资回收期（税后） 年 3.49
8 动态投资回收期（税后） 年 4.31
9 盈亏平衡点 % 43.69
5、立项、土地、环保等报批事项
（1）本项目相关环评及立项备案等报批事项正在办理之中。
（2）本项目用地为自有地，不涉及新增土地问题。
（三）基于物联网应用的芯片设计及产业化
1、项目投资使用计划
本项目投资估算为28,700 万元，其中固定资产投资13,440 万元，研发及其他费用9,260 万元，铺底流动资金6,000 万元。
序号 工程项目或费用名称 投资金额(万元) 占比例(%)
1 固定资产投资 13,440 46.83
1.1 场地购置费 2,800 9.76
1.2 场地改造及装修费 2,000 6.97
1.3 设备购置费及安装费 7,040 24.53
1.4 工器具及办公家具购置费 1,600 5.57
2 研发及其他费用 9,260 32.26
2.1 研发费 7,760 27.04
2.1.1 流片(含研发流片和工程流片) 3,950 13.76
2.1.2 研发人员工资 1,890 6.59
2.1.3 IP 购买 630 2.20
2.1.4 研发平台建设 640 2.23
2.1.5 外协费用 650 2.26
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
2.2 其他费用 1,500 5.23
2.2.1 咨询及培训费 800 2.79
2.2.2 办公费 500 1.74
2.2.3 预备费 200 0.70
3 铺底流动资金 6,000 20.91
合计 28,700 100.00
2、项目基本情况
项目名称：基于物联网应用的芯片设计及产业化。
项目总投资：28,700 万元。
规划使用面积：3,500 平方米。
总工期：项目自2011 年7 月开始建设，计划建设期为1.5 年，于2012 年12
月达到预定的规模并投入运行。
项目建设主体：深圳市远望谷信息技术股份有限公司。
项目实施地址：本项目采用在深圳市科技园购买生产厂房并加以改造的方式来满足研发、生产场地及环境需求，项目的具体实施地点仍在考察选定中。
项目建设目标：
（1）组建一支基于物联网应用的专业芯片研发团队，人员配备将涵盖芯片项目管理、芯片设计研发、测试等关键环节。
（2）构建国内先进的集成电路设计与开发平台，开发出一系列满足物联网产业市场应用需求的RFID 电子标签芯片、读写器芯片等产品。
（3）建设一条满足电子标签芯片规模化生产所需要的配套后处理与测试生产线。
3、项目的发展前景和优势
（1）物联网应用领域广泛，具有良好的市场发展前景
目前，物联网行业应用已经遍及智能交通、环境保护、智能政务、公共安全，平安家居、智能消防、工业监测、健康护理、农业监测等多个领域，不仅可以提高传统产业的效率，同时提高整个社会的智能化水平，降低社会运行成本。
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）而随着政府对物联网产业关注和支持力度的显著提高，物联网产业将进一步加快从产业愿景迈向现实应用的进程。
图：物联网产业链及应用
根据欧洲EPOSS 研究机构在《Internet of Things in 2020》报告中的分析预测，未来物联网的发展将经历四个阶段：2010 年之前RFID 被广泛应用于物流、
零售和制药领域，主要处于闭环的行业应用阶段；2010-2015 年，物体互联，
2015-2020 年物体进入半智能化阶段，物联网与互联网走向融合；2020 年之后物体进入全智能化阶段，无线传感网络得到规模应用，将进入泛在网的发展阶段。
美国研究机构Forrester 预测，物联网所带来的产业价值将比互联网大30 倍，物联网将会形成下一个万亿元级别的信息产业业务。赛迪顾问的研究预测认为，到2015 年，中国物联网整体市场规模将达到7,500 亿元，五年内年均复合增长率将超过30%，市场前景将远远超过计算机、互联网、移动通信等单个市场。
（2）各国政府积极推动，成为物联网发展的重要动力
美国金融危机后，奥巴马政府在经济刺激计划中，积极响应“IBM”智慧地球”的战略理念，针对宽带基础设施、电网及学校IT 基础设施等智慧地球的相
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）关内容制定了战略规划和设定了大规模的投资计划。日本则从上世纪90 年代以来，在信息化战略方面相继推出e-Japan、i-Japan 等系列信息化战略，旨在将日本建成一个“随时、随地、任何人、任何物品”、网络无所不在的信息社会。韩国政府也非常重视物联网行业的发展，2009 年10 月，韩国通信委员会通过《物联网基础设施构建基本规划》，将物联网市场确定为新增长动力，计划到 2012
年“通过构建世界最先进的物联网基础实施，打造未来广播通信融合领域超一流ICT 强国”。
在中国，“物联网”最早被称为“传感网”，中国的传感网发展起步较早，中科院早在1999 年就启动了传感网研究，先后投入数亿元，在无线传感网络、智能微型传感器、现代通信技术等方面取得了重要进展，并且已拥有从材料、技术、器件、系统到网络的较完整的产业链。而从2009 年以来，自温家宝总理多次在科技调研会上提出物联网产业的构想：将传感系统和3G 技术有机的结合起来，在国家重大科技专项中加快推进传感网发展，并尽快建立中国传感信息中心，或者叫“感知中国”中心。
物联网产业目前已被纳入战略性新兴产业规划，并被明确列入《国家中长期
科学技术发展规划(2006-2020 年)》和2050 年国家产业路线图。各地政府也纷纷出台物联网产业规划，如上海、重庆、广东、浙江、江苏等地对物联网的发展出台了具体相关的规划。
（3）RFID 作为物联网感知层最关键的技术，拥用广阔的市场空间
作为物联网的神经末梢，识别和接受信息的传感感知部分是物联网产业链条最基础的部分。而在各种传感技术中，RFID 技术具有无接触识别、快速移动识别、多目标（标签）识别、快速读写、重复使用、信息存储量大等优点，被认为是21 世纪最有发展前途的物联网传感信息技术之一。
据工信部的数据显示，2009 年中国RFID 市场规模已达85.1 亿人民币,同比增长29.3%，而从RFID 产业联盟的数据来看，未来五年内仍将会保持快速增长，年均增幅将达到20%以上。从整个产业的市场结构来看，低频和高频的产品和应
用相对比较成熟，而超高频的产品和应用相对来说还处于起步阶段。2009 年，我国高频应用占RFID 市场的70%，而超高频应用所占比例仅为10%，因此，超高频产品未来会呈现更快增长的趋势。
①RFID 技术在防伪领域的应用
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）
RFID 技术在国内防伪领域的应用已有诸多成功案例，比如北京奥运会和上海世博会的门票防伪，五粮液集团对其部分酒类产品的防伪等。针对近日发生的雅培奶粉全球召回事件，国务院办公厅日前下发了《关于进一步加强乳品质量安全工作的通知》，提出“建立电子信息追溯系统”，这是电子标签的首次全行业应用，标志着RFID 电子标签正逐步走向普及。可以预期，在食品质量和药品安全监管、电子票务、物流等方面，RFID 电子标签将发挥更为重要的作用。
②RFID 技术在牲畜溯源管理中的应用
牲畜溯源管理体系是国家“畜牧法”的要求，农业部早在几年前的溯源体系建设中采用了二维码技术，但在现场应用时，由于其可识读性能差而无法达到理想的效果。为此，各省先后开展了以RFID 电子耳标代替二维码耳标的尝试，取得了可喜成果和经验。农业部所属的中国兽医协会，也将于2010 年发布牲畜溯源体系采用RFID 技术的行业性规范。根据农业部2009 年发布的农业畜牧业数据，我国每年出栏的生猪7 亿头、羊5 亿只、牛500 万头，每年仅猪、牛、羊加挂电子耳标就能带来13 亿只的电子标签市场，若畜禽类加挂电子标签，每年将新增100 亿只电子标签的潜在市场需求。
③RFID 技术在其他领域的应用
中国工程院副院长邬贺铨说，中国物联网产业正进入“百花齐放”的“应用启动”阶段，中科院将全力推进物联网应用研究。目前，江苏省无锡市90%的出租车均已安装“出租车辆智能调度管理系统”，通过定位市民、空载出租车位置，免费提供“叫车”热线服务，既提高了出租车载客率，又降低了油耗。北京今年将开展物联网技术在医疗卫生、环境监测、农业监控等领域的试点应用；黑龙江省确定智能农业、数字油田、智能电网、智能环保等应用试点；海南省政府将物联网应用与“海南国际旅游岛”战略相结合，重点实施一批信息化应用项目。从各部委对物联网政策的具体实施来看，中国电力系统选择了“智慧电网”作为切入点；交通部选择了“智能交通”为切入点；而电信领域则把移动支付等行业应用作为物联网最先商业化的应用试点。
（4 ）RFID 芯片的设计与生产是RFID 产业链的核心环节，对相关技术的掌握与应用将极大提升企业的市场竞争力
RFID 的具体产业链主要由芯片设计、标签封装、读写设备的设计和制造、系统集成、中间件及应用软件等环节组成。其中，芯片在物联网RFID 的产业链
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）中占据着制高点的位置，其成本占到整个标签的三分之一左右。芯片是物联网RFID 产品的核心器件、也是物联网RFID 产业链中技术含量最高的部分，芯片设计是最能体现企业核心竞争力的环节。目前，中国在LF 和HF 频段RFID 标签芯片设计方面技术比较成熟，HF 频段方面的设计技术接近国际先进水平，并成功应用于交通“一卡通”和中国二代身份证等项目。但在UHF 和微波频段的标签芯片设计方面，我国企业则起步较晚，部分公司和研究机构已经研发出标签芯片的样片，但尚未实现量产。国内在UHF 频段读写器RF 芯片和系统芯片的设计方面具备了一定的基础，但目前产品仍主要依赖于进口。在物联网发展的大背景下，中国企业如果不能解决芯片自给供应的问题，未来的发展将受限于国际厂家的标准及制式，一旦国际上出现技术封锁，很难真正实现“感知中国”的建设。
图：RFID 系统的基本构成
远望谷自1992 年开始研究物联网RFID 技术，经过十几年的发展，已发展成为国内物联网RFID 行业的龙头企业。公司目前的主打产品为电子标签和各类读写器，产品所使用的芯片绝大部分外购。随着物联网应用领域的不断拓展，需求的多样性与个性化差异日趋明显，定制化的解决方案将成为未来发展的必然趋势，由此也将极大刺激市场对RFID 行业专用芯片的需求。RFID 芯片为RFID 电子标签和RFID 读写器的核心器件，是RFID 产品中技术含量最高、最能体现企业核心竞争力的关键器件。
一般而言，RFID 芯片的产业链主要由设计、制造、封装和测试四个环节组成。远望谷公司本次即将实施的“基于物联网应用的芯片设计及产业化”项目主要涵盖芯片设计（团队建设、平台改善与提升、目标型号产品设计、相关核心技术研究等）以及在芯片研制过程中配套的晶圆芯片测试、晶圆减薄、晶圆划片与
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）芯片分拣和成品测试。
图：芯片设计项目执行全过程
部分委外
委外
芯片设计是整个RFID 芯片产业链中最核心的环节，也是技术含量最高的部分，涉及到低功耗设计技术、存储器技术、模拟电源与整流技术等。芯片设计工作的成功与否将最终决定RFID 技术应用解决方案的现实可行性，因此，芯片的设计能力将成为衡量企业研发实力的重要标准，同时也是企业核心竞争力的集中体现，将直接决定公司未来在物联网领域的市场地位及后续发展动力。
☆ 芯片测试环节与设计环节密不可分。芯片的测试贯穿于芯片设计的整个过程。由于芯片的功能与性能主要依设计目标而确定，因而芯片的设计者也是最佳的测试者。通常情况下，可以将芯片测试粗略地划分为研发过程中的测试、芯片制造过程中的测试与芯片制造完成后的测试。其中，芯片制造过程中的测试由芯片制造厂在芯片制造过程中完成，主要侧重于控制生产制造过程中的工艺离散性。研发过程中的测试由芯片设计团队完成，主要侧重于对芯片设计的功能与性能进行检验，相关的生产测试则需要研发设计人员与测试设计人员联合制定开发相关的测试流程、测试工装、测试软件后，才能交付生产测试人员利用自动的或半自动的测试生产线完成相应的生产测试，以确保芯片设计正确并与生产制造工艺相匹配。流片后的封装测试可分为拣选晶圆上合格芯片的晶圆测试（也称为中测）和晶圆划切封装后的成品测试（也称为终测），上述测试一方面可以验证芯片前期设计的合理性，并据此进行芯片功能或性能方面改进研发工作，另一方面
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）也能起到检验芯片产品质量的作用。
图：芯片流片后的后处理与生产测试流程
委外 部分委外 部分委外
流
芯
片
晶圆生长 晶圆探针 晶圆减薄 芯片软/ 芯片成品测 片
后
金凸点 测试 与分切 硬封装 试与卷带 交
交
付
公司在以往的铁路货车标签专用芯片XC9505与XC9506的产品开发过程中，首先采用分离元器件搭建并验证了系统设计，在此基础上进行集成设计，芯片制造、封装、老化，再设计并搭建专用的芯片测试筛选平台，拣选出测试合格的芯片产品。由于应用数量相对较小，通过专用设计的测试架在生产车间或研发实验室可完成人工辅助拣选。但是，针对面向海量规模化应用的ISO18000-6B/6C芯片及其它专用芯片，测试工作更加复杂，必须采用高速的自动测试生产线或专用的测试流水线，才能完成海量的芯片测试与拣选工作。随着应用需求的日趋多样化，每一个不同的芯片设计，均涉及到不同的测试流程设计、测试方案设计、测试单元与夹具的开发，通过构建测试平台的方式，可最大限度地将不同芯片测试设计中的相同部分整合在一起，而将差异部分留作单独设计，这是一种系统优化的方法，也是芯片产业化测试的必由之路。因此，公司加强在芯片后期测试环节的投入力度，不仅可以满足公司RFID产品对专用芯片的研发测试与生产测试需求，缩短芯片产品的开发设计流程，也能大幅提升芯片产品的性能、合格率等指标。
由于芯片制造（流片）所涉及的资金投入比较大，对相关技术工艺的要求也很高，而专业外协厂商在技术工艺积累、资金投入以及规模效应方面更具优势，因此，本项目的芯片的制造和硬封装将委托外协厂家完成，软封装生产方面则可利用公司已有电子标签生产线完成。但是，由于在晶圆芯片引脚上生长金凸点（满足软封装倒装需求）的主流工艺为化学工艺，会涉及到化学污染处理问题，生长金凸点也将由外协厂家完成。
综上所述，远望谷实施物联网芯片设计及产业化项目，将有利于公司形成芯
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）片标签读写器解决方案的完整RFID 应用产业链，实现国产RFID芯片的进口替代，降低芯片成本，规避外购芯片的涨价和供应短缺风险，提升公司的核心竞争力及利润空间。
（4 ）公司承担本项目的优势
① 公司积极开展对外合作，获得了多个地方政府的大力支持
为抢占物联网行业的发展先机，远望谷与广州市政府于2008 年5 月签署了
《关于共同推动RFID 技术应用与产业发展合作框架协议》，就推进广州市射频识别（RFID ）技术研发、应用和产业化等事宜，达成合作框架协议。
2009 年5 月，公司又与张家界市人民政府签署了《张家界市城市信息化建设项目投资合作框架协议书》，就进行张家界市城市信息化建设中基于RFID 技术的单位、企业、社区和个人智能服务管理系统项目建设等事宜，达成合作框架协议。
2010 年9 月，公司与昆山市周庄高新技术产业开发区签署了《物联网产业园项目框架协议书》，就共建周庄“智慧水乡”、提升景区的信息化管理水平，及共建物联网产业园等事宜，达成合作框架协议。
公司与地方政府积极开展物联网领域的技术合作，一方面提升了公司的市场知名度和品牌声誉，另一方面也从地方政府获得了一定的资金和政策支持，为公司开展下一步的研发工作提供了有利条件。
② 凭借多年的市场经验积累，公司的芯片产品将更贴近客户需求
公司在RFID 领域已历经十多年的发展和积累，在既往读写设备和电子标签产品的销售中，获得了大量关于产品性能和应用方面的市场反馈，公司在不断改进产品性能、提升产品质量的同时，也形成了对客户和市场需求的深刻认识，为公司的芯片设计和市场推广打下了坚实的基础。与同行业的竞争者相比，一方面减少了因芯片设计和测试各环节不能满足市场应用需求而造成的返工浪费，另一方面，由于公司的芯片产品更贴近市场，从而具有更强的竞争优势。
③ 公司在RFID 芯片设计与测试方面拥有深厚的技术积累
RFID 技术二十世纪九十年代进入商用阶段，远望谷从1992年开始研究RFID技术。公司芯片设计方面的工作基本与国际同步，早在1995 年就开始了铁路货车标签芯片集成设计（XC9505 ）的探索，此后公司在与清华大学合作的基础上于2003 年成立了自主设计团队，开展独立设计工作。经过多年的积累，已先后
非公开发行股票募集资金使用可行性分析报告（修订稿）开发出铁路标签换代芯片、符合ISO18000-6B/C 协议的电子标签芯片等。在核心
技术掌握方面，突破了电子标签模拟前端电路的结构设计、EEPROM 存储器在部分芯片生产制造工艺下的自主设计与性能把握、协议功能的数字设计实现以及相关的测试技术，初步完整掌握了电子标签芯片设计的全流程核心技术。公司现拥有已授权的与芯片设计相关的发明专利3 项、实用新型专利2 项、相关专有技术17 项，并在公开刊物上发表芯片